El Gobierno nacional dispuso la eliminación del régimen mediante el cual el Estado compensaba económicamente a las empresas de transporte de larga distancia por la emisión de pasajes gratuitos destinados a personas alcanzadas por beneficios establecidos por ley.
La decisión fue formalizada a través de la Resolución 28/2026 de la Secretaría de Transporte y marca un cambio en la política de asistencia económica al sector, aunque mantiene vigente el derecho de acceso gratuito a los boletos.
La disposición, publicada este martes en el Boletín Oficial, deja sin efecto el esquema de compensaciones dirigido a las compañías de transporte automotor de pasajeros de carácter interjurisdiccional, que hasta ahora recibían aportes estatales parciales por los pasajes emitidos sin costo.
El mecanismo alcanzaba específicamente a los servicios de larga distancia y había sido implementado para cubrir parte del impacto económico derivado de la obligatoriedad legal de otorgar boletos gratuitos a determinados grupos protegidos por distintas normativas nacionales.
Entre los beneficiarios contemplados por el régimen se encuentran las personas con discapacidad, personas trasplantadas o incluidas en listas de espera para trasplantes y también niños, niñas y adolescentes que atraviesan tratamientos oncológicos.
No obstante, el Ejecutivo aclaró que la medida no implica modificaciones en esos derechos adquiridos. La resolución remarca expresamente que la gratuidad de los pasajes permanece plenamente vigente y continúa siendo exigible por parte de quienes se encuentran alcanzados por las leyes correspondientes.
En consecuencia, las empresas deberán seguir emitiendo boletos sin cargo para estos sectores, aunque desde ahora dejarán de percibir compensaciones estatales por ese concepto.
Desde el Gobierno justificaron la decisión argumentando cambios estructurales en el funcionamiento del sistema de transporte. El texto oficial recuerda que, tras la entrada en vigencia del Decreto 883/2024, las empresas transportistas quedaron habilitadas para definir libremente recorridos, horarios, tarifas, modalidades y duración de los servicios.
Asimismo, la resolución sostiene que el esquema de subsidios había sido creado en un escenario de fuerte intervención estatal sobre las tarifas, con el objetivo de amortiguar desequilibrios económicos que podían generar los pasajes gratuitos.
Sin embargo, el Ejecutivo consideró que las condiciones que originalmente motivaron la creación de ese mecanismo dejaron de existir. En ese sentido, el documento sostiene que “la causa estructural que oportunamente justificó la implementación del esquema compensatorio ha sido superada”, razón por la cual entiende que mantenerlo ya no resulta necesario.
La normativa también asigna nuevas responsabilidades a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), organismo que deberá supervisar y garantizar el cumplimiento efectivo de las obligaciones relacionadas con la emisión de pasajes gratuitos.
Además, se incorporó una cláusula transitoria destinada a resguardar situaciones previas y evitar conflictos derivados de la aplicación inmediata de la medida, en línea con el principio de seguridad jurídica establecido por la normativa vigente.