Según confirmaron las automotrices en un comunicado oficial, Nissan y Honda están en negociaciones para una eventual fusión. “Se firmó un memorando de entendimiento para inciar las conversaciones y consideraciones con miras a una integración empresarial mediante el establecimiento de una sociedad holding conjunta”, explicaron fuentes oficiales.
Las conversaciones, explicaron, comenzaron el 15 de marzo último con el objetivo de investigar tecnologías en conjunto. “El memorando anunciado hoy tiene como objetivo servir como una opción para mantener la competitividad global y para que las dos compañías sigan entregando productos y servicios más atractivos a los clientes de todo el mundo”, ampliaron.
La negociación tiene lugar en medio de un contexto cambiante y desafiante en la industria automotriz. Por un lado, están los acuerdos de descarbonización, que llevaron a las principales compañías a acelerar la producción de electrificados (híbridos, híbridos enchufables y 100% eléctricos), innovar en otro tipo de motorizaciones y relegar cada vez más la producción de vehículos impulsados con la motorización tradicional.
Por el otro, aparece el auge de las automotrices chinas y su pronto —y agresivo— arribo al mercado mundial, que es visto como una amenaza para los principales fabricantes de autos del mundo. “Tenemos que desarrollar capacidades para competir con ellos de aquí a 2030; de lo contrario, seremos derrotados”, subrayó Toshihiro Mibe, máximo ejecutivo de Honda, según consignó Reuters. Además, adjudicó a su aparición el profundo “cambio en la industria automovilística” que se observó en los últimos meses.
En esa línea, empresas chinas como BYD y Great Wall marcaron el ritmo en este último tiempo, ofreciendo modelos eléctricos a precios sustancialmente más bajos que la competencia. Como resultado, avanzaron sobre el mercado no sólo chino sino mundial, absorbiendo el marketshare de las demás automotrices y haciendo tambalear a los principales fabricantes.
Con todo eso en carpeta avanzan las negociaciones de Honda y Nissan, que tienen el objetivo final de concluir las conversaciones en junio de 2025 y crear un holding conjunto para agosto de 2026. Su fusión significaría la creación de uno de los grupos automotrices más grandes del mundo, teniendo en cuenta que hoy son el segundo y tercer mayor fabricante de automóviles de Japón, respectivamente, detrás de Toyota.
Según estimaciones de ambas compañías, tendrían la capacidad de generar ingresos por ventas superiores a los US$190.800 millones “y ganancias operativas de más de 3 billones de yenes (un aproximado de US$19.000 millones). En carpeta está también la inclusión de Mitsubishi Motors, de la que Nissan es el principal accionista.
De concretarse, además, las tres compañías podrían fabricar poco más de ocho millones de vehículos por año. En 2023, Honda produjo cuatro millones; Nissan 3,4 millones y Mitsubishi un poco más de un millón. Quedarían, aún, debajo de Toyota, que fabricó en torno a las 11 millones de unidades.
“Está previsto que las acciones de la sociedad holding conjunta coticen nuevamente en el Mercado Principal de la Bolsa de Valores de Tokio (TSE) para agosto 2026. Tanto Nissan como Honda se convertirán en subsidiarias de propiedad absoluta de la sociedad y se programará su exclusión de la cotización de la TSE. Sin embargo, los accionistas de ambas empresas seguirán pudiendo negociar acciones de la sociedad conjunta emitidas durante la transferencia de acciones en la TSE”, aclaran fuentes oficiales.
“Todavía estamos en la etapa de iniciar nuestra revisión y aún no hemos decidido sobre una integración comercial”, aclaró Toshihiro Mibe. “Hoy es un momento decisivo ya que iniciamos conversaciones sobre la integración empresarial que tiene el potencial de dar forma a nuestro futuro. Si se concreta, vamos a poder ofrecer un valor incomparable a los clientes de todo el mundo. Juntos, podemos crear una manera única para que se disfruten los vehículos que ninguna de las dos empresas podría lograr por sí sola”, añadió Makoto Uchida, máximo ejecutivo de Nissan.
Las empresas vienen de sufrir el impacto de los cambios en el marketshare chino, el mayor mercado del mundo. Hace un tiempo, Nissan anunció el recorte de su capacidad de producción mundial en un 20% y de varios puestos de trabajo tras el desplome de sus ventas y Honda registró también bajas en su balance a raíz del descenso de ventas en China. En ese marco, anunciaron a lo largo del año varios acuerdos de colaboración no sólo en desarrollo de electrificación y software sino en investigaciones para mejoras tecnológicas, punto en el que habían incluido a Mitsubishi Motors en agosto.
En lo que respecta a la Argentina, está por verse el impacto que tendría la unión en la producción local. En nuestro país rige la alianza entre Nissan y Renault para la producción de la pick up Frontier, que se fabrica en la planta de Santa Isabel, en la provincia de Córdoba. Honda, por su lado, tiene en Campana su fábrica de motos y se posiciona como el mayor productor y exportador de motovehículos en el país.
Si bien no hay confirmaciones oficiales, el futuro podría ser similar a lo que ocurre con el Grupo Stellantis, que tiene bajo su ala a marcas como Fiat, Peugeot, Citroën, DS y Jeep y que operan en el país con sus fábricas en la provincia de Córdoba (Fiat) y El Palomar (Peugeot). /La Nación