La Municipalidad de San Miguel de Tucumán ultima los detalles de la reglamentación de la ordenanza que regula el funcionamiento de Uber, Didi, Cabify y el servicio de taxis bajo un sistema único. Mientras continúan las conversaciones internas, se prevé establecer un cupo máximo de vehículos habilitados para el transporte de pasajeros, además de definir las condiciones tributarias que deberán cumplir las empresas de aplicaciones.
El Sistema Único de Transporte de Pasajeros en Automóvil (Sutrapa) fue aprobado en diciembre pasado por el Concejo Deliberante. La normativa fija derechos y obligaciones tanto para los taxistas como para los conductores particulares y contempla, además, un régimen específico para el traslado de pasajeros en motocicletas.
Durante el último mes, distintas áreas municipales, encabezadas por la Secretaría de Movilidad Urbana, trabajaron de manera conjunta en la elaboración de los requisitos que terminarán de encuadrar la actividad. Según indicaron fuentes del Palacio Municipal, el dictamen se encuentra próximo a cerrarse y podría ser elevado la próxima semana a la intendenta Rossana Chahla para su aprobación. El plazo límite para completar la reglamentación vence el 9 de febrero.
Uno de los puntos centrales del debate es la cantidad de vehículos habilitados para prestar el servicio. Con una población estimada en 600.000 habitantes, la propuesta establece un cupo de un auto cada 100 ciudadanos, lo que arrojaría un total máximo de 6.000 vehículos entre taxis y autos particulares.
De acuerdo con los registros municipales, actualmente hay 4.170 taxis activos en la Capital. Sin embargo, muchas de esas unidades también trabajan mediante plataformas digitales. Por ese motivo, el municipio solicitó a las empresas que informen el número de conductores que operan en la ciudad, a fin de precisar las cifras y definir cuántas licencias corresponderán al sector taximetrero y cuántos vehículos podrán habilitar las aplicaciones.
Las motocicletas quedarían excluidas de este sistema de cupos, ya que la ordenanza no prevé limitaciones numéricas y la reglamentación en elaboración mantendría ese criterio.
Otro de los aspectos en análisis es el esquema tributario que deberán afrontar las empresas de aplicaciones y, eventualmente, los taxistas. Desde hace tiempo se evalúa que Uber, Cabify y Didi abonen el Tributo Económico Municipal (TEM), con montos que se definirían en función de la cantidad de vehículos declarados, con el objetivo de equilibrar la carga impositiva respecto del sector tradicional.
En paralelo, se discute la posibilidad de reemplazar el canon municipal que actualmente pagan los taxistas por un nuevo concepto imponible. Hasta diciembre, los choferes abonaban alrededor de $ 7.800 mensuales por ese ítem.
La reglamentación se elabora de manera conjunta entre las áreas de Movilidad Urbana, Ingresos Municipales, Tránsito, Innovación Tecnológica, Fiscalía Municipal y la Asesoría Legal del municipio.
En este contexto, el ex funcionario municipal Enrique Romero presentó una nota ante el Concejo Deliberante solicitando que los conductores de motos vinculadas a aplicaciones cuenten con licencia de conducir profesional, además de otros requisitos de seguridad.
“Muchas veces, y según testimonios de pasajeros, las motos circulan a alta velocidad, doblan en U, giran a la izquierda o incluso lo hacen en contramano. La vulnerabilidad del motociclista agrava las consecuencias de estas imprudencias y las cifras son enormemente preocupantes”, expresó Romero en una nota dirigida al presidente del Concejo Deliberante, Fernando Juri.