Una peligrosa maniobra registrada sobre la vieja traza de la Ruta Nacional 38 volvió a encender las alarmas por una práctica que suele repetirse durante la temporada de zafra en el sur tucumano. Un hombre fue filmado mientras viajaba aferrado a la parte trasera de un camión en movimiento, una conducta que pone en grave peligro su vida y la de los demás usuarios de la ruta.
Las imágenes, difundidas en las redes sociales, fueron captadas en horario nocturno y, de acuerdo con la información aportada junto al video, corresponden a un tramo de la antigua Ruta Nacional 38. En la grabación se observa a una persona sujetándose del extremo trasero derecho del vehículo de carga mientras este continúa circulando.
Según trascendió, el hombre habría abordado el camión en inmediaciones de la ciudad de Concepción y permaneció colgado durante varios kilómetros. Recién al llegar a Río Seco otras personas advirtieron la situación y lograron que descendiera del rodado.
El episodio expone el extremo peligro que implica este tipo de maniobras. Quien viaja en esas condiciones carece de asiento, cinturón de seguridad y cualquier otro sistema de protección, por lo que su permanencia depende únicamente de la fuerza con la que pueda sostenerse, su equilibrio y los puntos de apoyo que encuentre en la estructura del vehículo.
Un frenado repentino, una curva, un desnivel del camino, las vibraciones propias del acoplado o una maniobra evasiva podrían provocar que la persona cayera directamente sobre la calzada. Al desplazarse en la parte posterior del camión, además, existe el riesgo de ser atropellada por el propio transporte o por otros vehículos que circulen detrás antes de que sus conductores tengan posibilidad de reaccionar.
El peligro se incrementa durante la noche debido a la escasa visibilidad. En las imágenes, la silueta del hombre prácticamente se confunde con la estructura metálica del camión y solo puede distinguirse cuando recibe la iluminación de los vehículos que circulan detrás. Esa circunstancia podría sorprender a un automovilista que intente realizar un sobrepaso, ya que la presencia de la persona resulta prácticamente imperceptible.
La eventual caída también representa un riesgo para terceros. Un automovilista que advierta la situación podría verse obligado a realizar una frenada brusca o una maniobra evasiva para evitar atropellar al hombre, generando la posibilidad de colisiones múltiples sobre la ruta.
Aunque cada caso presenta particularidades, conductores y vecinos aseguran que este tipo de episodios suele repetirse durante la zafra, cuando aumenta de manera considerable la circulación de camiones y acoplados dedicados al transporte de caña de azúcar en el sur provincial.
En ese contexto, no es inusual observar personas que intentan utilizar estos vehículos para trasladarse entre distintas localidades, subiéndose sin autorización a paragolpes, ejes, plataformas u otros sectores externos de los camiones.
Las fuentes remarcan que, en muchos casos, los choferes desconocen completamente la presencia de estas personas debido a los amplios puntos ciegos que presentan los vehículos de gran porte, por lo que una filmación tomada desde atrás no permite atribuir automáticamente responsabilidades al conductor.
La normativa vigente también prohíbe este tipo de prácticas. La Ley Nacional de Tránsito establece que la cantidad de ocupantes debe ajustarse a la capacidad para la cual fue diseñado cada vehículo y considera una falta grave transportar personas en condiciones no autorizadas. Los camiones de carga no están habilitados para trasladar pasajeros sobre su estructura exterior.
La legislación también exige que los vehículos cuenten con condiciones técnicas y elementos de seguridad destinados a minimizar los riesgos durante la circulación. En las rutas nacionales, los controles corresponden a los organismos competentes, que pueden actuar de manera conjunta con autoridades provinciales y municipales.
Tucumán adhirió al régimen nacional mediante la Ley Provincial 6.684, mientras que la normativa fija para los camiones una velocidad máxima general de 80 kilómetros por hora en zonas rurales. Aun circulando por debajo de ese límite, una caída desde la estructura de un vehículo de gran porte puede tener consecuencias fatales.
Fuente: Contexto