El Gobierno prevé cerrar Aerolíneas Argentinas e Intercargo y planea vender sus activos, a menos que este viernes los gremialistas presenten un plan para desactivar los conflictos y que las empresas funcionen sin problemas.
En caso contrario, se liquidarán bienes muebles e inmuebles, como los aviones y los materiales para realizar los servicios de rampa, entre otros. El Ejecutivo espera que continúe el conflicto con los gremios por Intercargo, una de las empresas que está sujeta a privatización en la Ley Bases.
La Casa Rosada sostiene que hubo negociaciones para la privatización de ambas empresas, pero asegura que “los empresarios no están dispuestos a poner la plata por los convenios colectivos actuales”. Por eso, estudia las formas jurídicas para disolverlas y luego liquidarlas.
El Ejecutivo puso sobre la mesa el procedimiento preventivo de crisis para ambas empresas como ultimátum previo al cierre, tras la asamblea del miércoles que paralizó el funcionamiento de Aeroparque y Ezeiza. “Si no hay una propuesta por parte de los gremios que le cierre a Milei, las empresas se van a cerrar”, expresó a TN un funcionario.
La mesa chica de Balcarce 50 busca acelerar la llegada de empresas extranjeras para que operen las rutas que previamente eran exclusivas de Aerolíneas Argentinas. Lo mismo aplica para los servicios de rampa, que hasta ahora era casi monopolizada por Intercargo.
Es parte de la reforma aerocomercial que trabajó el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, junto con el secretario de Transporte, Franco Mogetta, y el subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Gómez.
El Gobierno mantuvo reuniones con Avianca, Air Europa y Arajet. Habilitó además la operación en vuelos locales de aviones matriculados en el extranjero a través del decreto 844/24. Lo mismo aplica para la tripulación extranjera. La norma busca “promover y agilizar el otorgamiento de las autorizaciones pertinentes con el fin de que personal extranjero pueda desempeñar funciones aeronáuticas en los servicios aerocomerciales”.
El Gobierno prepara también la derogación del decreto que regula las horas máximas de vuelo y el descanso de los pilotos. Se trata de la norma 778/2021, que reglamenta el título V del Código Aeronáutico (Ley 17.285). Establece que los aviones con dos comandantes deben tener como máximo 90 horas de vuelo mensuales y fija que las tripulaciones no sumen más de 34 horas en una semana.
La Casa Rosada ya impulsó la eliminación de la audiencia pública, la incorporación de un nuevo régimen de autorizaciones de rutas, cambios en el registro de aeronaves y contratos y la digitalización de trámites. Reglamentó además modificaciones en el marco de la atención al pasajero y en las infracciones aeronáuticas sobre los planes de vuelo y el accionar de los pilotos.