Buques de rescate alemanes luchan desde este viernes para intentar evitar que un petrolero ruso con 99.000 toneladas de crudo a bordo y que navega a la deriva provoque una catástrofe medioambiental en aguas de la isla de Rügen, en la costa alemana del Báltico, justo al norte de Berlín y cerca de la frontera con Polonia.
El Servicio de Rescates Marítimos alemanes tenía este fin de semanavarios buques y helicópteros desplegados en la operación y remolcaba el petrolero, a poco más de 1,5 millas por hora de velocidad, hacia la localidad de Sassnitz, en esa isla de Rügen. El buque alega un fallo en su motor y pérdida de maniobrabilidad. En la zona hay tormenta y olas de casi tres metros de altura.
El caso sería el de un buque con problemas, pero fuentes diplomáticas consultadas por Clarín en la OTAN estudian la hipótesis de que no se trate de un mero accidente, sino de un ataque híbrido no visto hasta ahora.
Según estas fuentes, podría tratarse en realidad de un ataque ruso para provocar una catástrofe medioambiental en las costas del norte de Alemania, que podría afectar, según su extensión, también a las costas del norte de Polonia, así como a las rutas marítimas del Báltico.
Desde que Rusia atacó a Ucrania, la OTAN y la Unión Europea han ido advirtiendo de posibles ataques híbridos rusos. Desde 2022 y sobre todo en 2024 se han ido sucediendo acontecimientos de difícil explicación que fuentes diplomáticas europeas señalan como una serie de ataques rusos.
Ponen como ejemplos el accidente de un avión de carga de la empresa DHL cuando se acercaba al aeropuerto de Vilnius, capital de Lituania, drones sin identificar volando en círculos alrededor de una base militar estadounidense en el Reino Unido, la explosión de una fábrica de armamento británica en Gales, cables de telecomunicaciones cortados en el fondo del Báltico, el hackeo de las redes informáticas que controlan los ferrocarriles checos o satélites de comunicaciones utilizados por televisiones europeas dañados.
También intentos de asesinato de personas clave ahora mismo en Europa, como el de Armin Papperger, director ejecutivo de Rheinmetall, el mayor fabricante de armas alemán.
El petrolero, de nombre ‘Eventin’, tiene bandera de conveniencia de Panamá. Es un buque de 248 metros de eslora que cargó sus depósitos de petróleo en el puerto ruso de Ust-Luga el día 6 de enero y que oficialmente viaja hacia el puerto egipcio de Port Said.
La «flota rusa en la sombra»
Es un buque relativamente viejo, con dos décadas de servicio, y parte de lo que los medios europeos llaman “la flota en la sombra” que Rusia utiliza para seguir vendiendo su petróleo a pesar de las sanciones impuestas por Estados Unidos, Canadá y la Unión Europea después de la invasión a Ucrania, que en febrero cumple ya tres años.
Esa flota tiene más de un centenar de buques, entre ellos muchos en muy malas condiciones o muy viejos. Son barcos que salen de puertos rusos por el Báltico usando banderas de conveniencia. Sus propietarios reales son desconocidos, pero la diplomacia europea siempre apuntó a las grandes petroleras rusas. Algunas veces cambian de bandera y nombre en alta mar, para intentar no dejar rastro sobre su origen y destino. Además, no respetan muchas normativas internacionales de seguridad e identificación.
Annalena Baerbock, ministra de Exteriores alemana y a la vez una de las líderes del partido ecologista, emitió la noche del viernes un comunicado que decía que “Rusia pone en peligro nuestra seguridad europea no sólo con su guerra de agresión contra Ucrania, que viola el Derecho Internacional, sino también con cables cortados, boyas fronterizas desplazadas, campañas de desinformación, interferencias de GPS y también con petroleros deteriorados”.
Baerbock acusó a Putin de “hacer un uso despiadado de una flota de petroleros oxidados” y recordó que junto a sus socios europeos impulsa desde hace meses “la inclusión de la flota en la sombra rusa en las listas de sanciones”. 70 buques están en esa lista, por lo que las marinas europeas del Báltico pueden detenerlos. El Eventin no lo estaba.
Fuente: Clarín